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2019-12-10 05:39:22 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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如果以2014年前的有车族为例帅,这位车主将在两年内迎来两次单双号限行苟。再加上平时的尾号轮换限行措施鞍抢,算下来诡态崇,从2014年1月1日至 2015年9月3日本次单双号截止揩喇残,共执行单双号限行25天苯剔,再加上其间每周限行一天计算窍狙,这位车主两年来要有约90多天不能开车桔,那么车辆的使用效率下 降了大约六分之一窝辜。

014年,北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的统计数据显示,京津冀三地中,北京机动车尾气排放对大气影响最明显,天津、河北大气污染物则主要来自工业污染。2014年,4月15日,北京市环保局局长陈添介绍了北京大气细颗粒物(PM2.5)来源的最新解析结果。通过模型解析,北京全年PM2.5来源中,区域传输约占28%—36%,本地污染排放占64%—72%。而在本地污染源中,机动车占比高达30%以上。

集团公司副总经理小吴廓、党委常委蕾来,吉林省政府党组成员帆狸、省长助理鞭,吉林省政府党组成员境括、省长助理兼吉林市委副书记并悸、代市长刑,吉林省政府党组成员届膊、省长助理兼吉林市委副书记皋驮、吉林市市长馁冒赖,吉林省政府党组成员敬、省长助理兼吉林市委书记剑撑,吉林省委常委罢秆、吉林市委书记脸、吉林市人大主任屋,中国第一汽车集团公司总经理堵售、党委副书记偿,集团公司董事长郸叉胆、党委书记等职猴。

“毫无疑问,欲将南海“军事化”的国家是美国,而不是任何其他国家”军事专家尹卓说,美国早在南海岛礁主权争议产生以前就开始了南海“军事化”行动,曾一度在苏比克海军基地部署了四五个航母舰队。显然,是美国在南海进行军事化。时至今日,美国也从未放弃南海“军事化”的行动。美国一直在菲律宾保持着一支强大的军事力量,在泰国和新加坡也一直有军事部署,并且每年定期在南海举行大规模军事演习,给南海周边国家造成了威胁。

也就是说毖己幂,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法疙,但到2017年腥斑,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势盟。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多铰裴。而北京作为国际化大都市部偏,人们的出行需求又不能不得到满足佬,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾磁烤硅,如何解决呢茅?

单双号限行,北京570万辆机动车,只有约一半能够上路,瞬间将机动车排放的数量降到235万辆,实现了大幅度的减排。但作为拥有机动车的车主来说,却不是个好消息。从2007年“好运北京”单双号测试以来,迄今为止北京已经进行了3次单双号限行,马上又将迎来第4次。

兴建车场外,加速停车领域的信息透明化和物联网技术才是更为重要的一环。比如在纽约,几乎所 有停车场的地址、价格和停车容量都能从网上查到,停车场接受网上预订停车位,在出发前车主即可选择好车位。

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  2018年12月10日

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